Ermittelt wird der Schälwiderstand ps in kN/m (bzw. N/mm) als Durchschnittskraft je Probenbreiteneinheit, gemessen entlang der Klebfuge, die erforderlich ist, um die beiden Fügeteile kontinuierlich voneinander zu trennen.

• Die Probengeometrien für die jeweiligen Methoden sind genormt.
• Zulässige Toleranzen sind festgelegt; Abweichungen von der vorgegebenen Geometrie (z. B. bei Kunststoffen) sind anzugeben.
• Oberflächenvorbehandlung entsprechend den Angaben des Klebstoffherstellers oder der einschlägigen europäischen Norm (z. B. ISO 4588)
• Es sind mindestens fünf Messwerte zu ermitteln.
• Die Proben sind in einem der in ISO 291 festgelegten Normalklimate zu lagern und zu prüfen.
• Die Prüfgeschwindigkeit der Prüfmaschine beträgt z. B. beim Rollenschälversuch 100 mm/min.
• Aufzeichnung der Kraft als Funktion des Weges über den Schälweg; beim Keilspaltversuch wird der Rissfortschritt beurteilt.

Einflüsse auf den Rollenschälversuch

Zur Vergleichbarkeit verschiedener Zugscherversuche müssen die Parameter der Prüfungen bekannt sein und dokumentiert werden.
Dazu zählen in erster Linie:

• Fügeteilmaterial und -geometrie
• Oberflächenbehandlung
• Klebstoff
• Klebstoffschichtdicke
• Aushärtetemperatur und -dauer
• Prüftemperatur
• Prüfgeschwindigkeit
• Bei Haftklebstoffen auch rel. Feuchte